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Ao longo da história, as Mulheres Brasileiras têm desempenhado papéis fundamentais na construção de uma sociedade mais justa e igualitária. Desde a música até a política, passando pela ciência e pela luta por direitos humanos, essas mulheres incríveis desafiaram as normas e abriram caminhos para as gerações futuras.
Neste artigo, vamos conhecer algumas dessas figuras notáveis, cujas vidas e legados continuam a inspirar e a enaltecer a força e a determinação das Mulheres Brasileiras.
Você já está se preparando para aproveitar as ofertas amanhã da Black Friday? A data é uma das mais esperadas pelos consumidores brasileiros e do mundo, que podem comprar produtos com descontos incríveis. Mas você sabe como surgiu essa tradição e qual é o seu significado? Neste artigo, você vai descobrir a origem do termo … Ler mais
Você já parou para pensar sobre o poder da amizade? Você já se perguntou como as amizades podem influenciar os rumos da história? Você já se questionou sobre o cuidado que você deve ter com as amizades entre aspas?
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Em 04 de outubro de 1957, a União Soviética lançou o Sputnik 1, o primeiro satélite artificial da história, dando início à corrida espacial com os Estados Unidos. O Sputnik 1 era uma esfera metálica de 58 cm de diâmetro e 83 kg de peso, equipada com quatro antenas e dois transmissores de rádio. O satélite orbitou a Terra a uma velocidade de cerca de 29 mil km/h, completando uma volta a cada 96 minutos. O satélite emitia um sinal sonoro que podia ser captado por rádios amadores em todo o mundo.
O lançamento do Sputnik 1 foi um feito histórico que surpreendeu e assustou o mundo, especialmente os Estados Unidos, que viam a União Soviética como seu principal rival na Guerra Fria. O Sputnik 1 demonstrou a superioridade tecnológica e militar dos soviéticos, que haviam desenvolvido foguetes capazes de levar cargas úteis ao espaço e, potencialmente, armas nucleares ao território inimigo. O Sputnik 1 também abriu as portas para a exploração espacial e para o estudo da atmosfera, da gravidade e das comunicações.
O lançamento do Sputnik 1 provocou uma reação imediata dos Estados Unidos, que aceleraram seus próprios projetos espaciais para não ficarem para trás. Em janeiro de 1958, os americanos lançaram o Explorer 1, seu primeiro satélite artificial. Em outubro de 1958, os americanos criaram a NASA, a agência espacial nacional. Em abril de 1961, os soviéticos enviaram o primeiro homem ao espaço, Yuri Gagarin. Em maio de 1961, os americanos enviaram o primeiro homem ao espaço, Alan Shepard. Em julho de 1969, os americanos realizaram o primeiro pouso na Lua, com Neil Armstrong e Buzz Aldrin.
A corrida espacial entre as duas superpotências foi um dos fatores que impulsionaram o desenvolvimento científico e tecnológico do século XX. A corrida espacial estimulou a pesquisa em áreas como física, matemática, engenharia, informática, biologia e medicina. A corrida espacial também gerou inovações que beneficiaram a sociedade em diversos campos, como telecomunicações, meteorologia, navegação, agricultura, energia e defesa.
Um dos frutos dessa corrida espacial é a Starlink, de Elon Musk, uma rede de satélites artificiais composta por milhares de satélites que orbitam o planeta muito mais perto da Terra, a cerca de 550 km, e cobrem todo o globo terrestre.
A história não é apenas um registro do passado. A história é uma forma de imaginar o futuro e transformar o presente. A história nos mostra como as ideias e as invenções de indivíduos e grupos mudaram o mundo e ampliaram as possibilidades da humanidade. A história também nos mostra os desafios e as oportunidades que essas ideias e invenções geraram, tanto para o bem quanto para o mal.
Conhecer a história é vital para imaginar o futuro, pois nos ajuda a projetar cenários e soluções para os problemas e as questões que enfrentamos hoje. Conhecer a história é vital para imaginar o futuro, pois nos ajuda a inspirar novas ideias e invenções que possam melhorar a vida das pessoas e do planeta. Conhecer a história é vital para imaginar o futuro, pois nos ajuda a sonhar com um mundo mais justo e mais sustentável.
Você se interessa pela história? Você sabe como a história influencia o seu futuro? Você sabe como o seu futuro influencia a história? Você quer criar o seu futuro? Então continue nos acompanhando e descubra o que aconteceu em cada dia na história. 😊
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O escândalo vergonhoso
Você sabia que o presidente da Câmara dos Comuns do Canadá, Anthony Rota, reconheceu um veterano ucraniano que lutou pelos nazistas na Segunda Guerra Mundial? Isso mesmo, você não leu errado. O parlamento canadense prestou uma homenagem a um colaborador do regime que matou milhões de pessoas e tentou dominar o mundo.
Como isso foi possível? Como ninguém se deu conta de quem era esse homem antes de elogiá-lo? Como os políticos que representam o povo podem ser tão ignorantes e irresponsáveis? Essas são algumas das perguntas que devem estar passando pela sua cabeça agora. E pela minha também.
Tudo começou quando o deputado conservador Kerry Diotte pediu ao presidente da Câmara que reconhecesse a presença de um convidado especial nas galerias do parlamento. O convidado era Yaroslav Mykytyn, um veterano ucraniano-canadense de 98 anos que serviu na Divisão Galícia, uma unidade militar formada por voluntários ucranianos que lutaram ao lado dos nazistas contra a União Soviética.
Diotte disse que Mykytyn era um “herói” que “lutou bravamente pela liberdade” e que “merecia nosso respeito e admiração”. Rota concordou e disse que era uma “honra” ter Mykytyn no parlamento. Os demais deputados aplaudiram de pé o veterano nazista, sem saber quem ele era.
A homenagem foi transmitida ao vivo pela televisão e pela internet, e logo gerou uma onda de indignação e repúdio. Várias organizações judaicas, grupos de direitos humanos e sobreviventes do Holocausto condenaram o ato e exigiram um pedido de desculpas do parlamento canadense.
Diante da repercussão negativa, Rota e Diotte se desculparam pelo ocorrido. Eles disseram que não sabiam da ligação de Mykytyn com os nazistas e que foram enganados por uma organização ucraniana-canadense que os convidou para a homenagem. Eles afirmaram que repudiam o nazismo e que respeitam as vítimas do Holocausto.
Mas será que isso basta? Será que podemos aceitar que os políticos que nos governam sejam tão desinformados e despreparados? Será que podemos tolerar que eles façam homenagens a pessoas sem saber quem elas são ou o que elas fizeram? Será que podemos confiar neles para tomar decisões importantes para o nosso país e para o mundo?
Eu acho que não. Eu acho que isso é um absurdo. Eu acho que isso é uma vergonha. Eu acho que isso é uma ofensa à memória dos milhões de mortos pelo nazismo. Eu acho que isso é uma afronta aos valores democráticos e humanitários que o Canadá diz tanto defender.
Esse episódio lamentável nos mostra como é importante conhecer a história e ter senso crítico para não nos deixar ser levado pelas narrativas que rescrevem a historia real. Não podemos deixar que a ignorância e a irresponsabilidade dominem a nossa sociedade. Não podemos esquecer os horrores do passado nem os desafios do presente.
Por isso, eu convido você a se informar, a se educar, a se questionar. A ler, a pesquisar, a debater. A não aceitar tudo o que lhe dizem sem verificar. A não seguir cegamente líderes ou ideologias sem questionar. A não se calar diante de injustiças ou atrocidades. Não deixem que a historia seja rescrita com base em narrativa.
E também convido você a curtir, comentar e compartilhar este artigo, se você concorda comigo ou se quer expressar a sua opinião. Se você quiser saber mais sobre o assunto, sugiro acessar o link doTthe Washington Post que me motivou a pesquisar e escrever este artigo”, Canadá pede desculpas por homenagear veterano ucraniano que lutou pelos nazistas.
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Você sabia que a Constituição dos Estados Unidos é o documento fundador da nação americana, que estabelece os princípios, estrutura e funções do governo federal? Ela foi ratificada por nove estados em 1788 e entrou em vigor em 1789. Ela é a constituição escrita mais antiga e mais curta ainda em vigor no mundo.
A Constituição dos Estados Unidos foi assinada por 39 delegados de 12 estados na Convenção Constitucional, realizada na Filadélfia, em 17 de setembro de 1787. A Convenção foi convocada para revisar os Artigos da Confederação, que eram considerados insuficientes para garantir a união e a estabilidade dos estados recém-independentes da Grã-Bretanha. A Convenção durou quatro meses e foi marcada por intensos debates e compromissos entre os representantes das diferentes regiões e interesses do país.
A Constituição dos Estados Unidos é considerada uma obra-prima do pensamento político e jurídico, que influenciou diversas outras constituições pelo mundo. Ela estabelece um sistema de governo republicano, federalista e democrático, baseado na separação de poderes entre os poderes executivo, legislativo e judiciário, e na proteção dos direitos individuais e coletivos dos cidadãos. Ela também prevê mecanismos de emenda e interpretação, que permitem sua adaptação às mudanças históricas e sociais.
Espero que você tenha gostado deste artigo sobre os fatos verídicos que ocorreram em 17 de setembro ao longo da história. Se você achou interessante, curta, comente e compartilhe com seus amigos nas redes sociais. Assim, você ajuda a divulgar o conhecimento e a cultura histórica.
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O homem que mudou a história da China e dos EUA está de volta: você sabe quem é ele? Imagine que você está em Pequim, na China, e de repente você reconhece um homem entrando em um carro oficial. É o lendário Henry Kissinger, o diplomata americano que abriu as portas da China para o … Ler mais
.jpg "Conheça a história do Thresher, o submarino que afundou em 1963 no Atlântico Norte, provocando a morte de 129 pessoas e mudou padrões de segurança")
Neste ultimo episódio da nossa série Submarinos Perdidos, vamos contar a história do Thresher, o submarino americano que afundou em 1963 no Atlântico Norte, provocando a morte de 129 pessoas e mudando os padrões de segurança dos submarinos. Foi o primeiro submarino nuclear
de ataque da sua classe e o primeiro submarino nuclear a se perder no mar. Sua tragédia foi um choque para a Marinha dos Estados Unidos e levou à criação de um rigoroso programa de segurança submarina conhecido como SUBSAFE.
O Thresher era um submarino da classe Thresher (depois renomeada como classe Permit), com 85 metros de comprimento e equipado com quatro tubos lança-torpedos e 22 torpedos. Era considerado um dos mais avançados e silenciosos submarinos da sua época, capaz de atingir velocidades superiores a 30 nós e profundidades superiores a 400 metros. A bordo estavam 16 oficiais e 96 suboficiais e marinheiros da Marinha dos Estados Unidos, além de 17 civis do estaleiro naval de Portsmouth, onde o submarino foi construído. O submarino foi lançado em 1960 e comissionado em 1961. Entre 1961 e 1963, realizou diversas missões de teste e treinamento no Atlântico.
No dia 9 de abril de 1963, o Thresher partiu da base naval de New London, em Connecticut, rumo ao mar aberto, para realizar testes de imersão profunda. O submarino estava acompanhado pelo navio de resgate USS Skylark, que mantinha contato por rádio com ele. No dia seguinte, o Thresher iniciou sua descida até o limite máximo de profundidade permitido para sua classe, cerca de 400 metros. Às 9:13 da manhã, o Skylark recebeu uma mensagem do Thresher informando que estava com problemas e que iria subir à superfície.
No entanto, essa foi a última comunicação do Thresher. Logo depois, o Skylark ouviu um ruído forte e agudo pelo rádio, que durou cerca de dois minutos. Era o som do Thresher se desintegrando sob a pressão da água, a uma profundidade estimada em mais de 700 metros. Nenhum dos 129 ocupantes do submarino sobreviveu ao acidente.
A causa exata do afundamento do Thresher nunca foi esclarecida com certeza absoluta, mas há várias hipóteses em aberto, baseadas nas evidências disponíveis e nos testemunhos dos envolvidos. A hipótese mais aceita é que o submarino sofreu uma falha no sistema elétrico ou no sistema de refrigeração do reator nuclear, que provocou um desligamento automático do reator e uma perda de propulsão. Isso fez com que o submarino começasse a afundar lentamente, sem conseguir controlar sua profundidade.
Para tentar subir à superfície, o comandante do Thresher ordenou a liberação do lastro de emergência, que consistia em expelir água dos tanques de lastro para tornar o submarino mais leve. No entanto, esse procedimento também falhou, pois as válvulas de liberação do lastro estavam obstruídas por pedaços de gelo que se formaram nos tubos. O submarino continuou a afundar até ultrapassar sua profundidade crítica, que era o ponto em que a pressão da água era maior do que a resistência do casco. Nesse momento, o casco se rompeu e o submarino se partiu em vários pedaços.
A perda do Thresher foi um dos maiores desastres da história naval dos Estados Unidos e um duro golpe para a Marinha americana, que tinha no submarino um dos seus principais ativos na Guerra Fria. A tragédia também revelou graves falhas nos projetos, na construção, na manutenção e na operação dos submarinos nucleares, que colocavam em risco a vida dos tripulantes e a segurança nacional.
Para evitar que uma tragédia como essa se repetisse, a Marinha dos Estados Unidos criou um rigoroso programa de segurança submarina conhecido como SUBSAFE, que estabeleceu novos padrões de qualidade e confiabilidade para os submarinos nucleares. O programa envolveu uma revisão completa dos projetos, dos materiais, dos equipamentos, dos procedimentos e do treinamento dos submarinos nucleares, bem como uma fiscalização permanente e independente de todas as fases do ciclo de vida dos submarinos. Desde a implementação do SUBSAFE, nenhum submarino nuclear americano se perdeu no mar.
A história do Thresher foi uma das mais tristes e impactantes da história dos submarinos. As vítimas do acidente foram homenageadas e lembradas por seus familiares, amigos e colegas, que ergueram monumentos e memoriais em sua honra. O submarino também foi reconhecido e respeitado pela comunidade naval internacional, que viu nele um exemplo de inovação e sacrifício. O Thresher nunca foi retirado do fundo do mar e permanece em “Patrulha Eterna”, como um símbolo da coragem e da dedicação dos submarinistas.
Esperamos que você tenha gostado da nossa série Submarinos Perdidos. Se você achou o conteúdo dela relevante, por favor, curta, comente e compartilhe com os seus amigos. Obrigado por ter acompanhado até aqui!
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Na Vibe de Prometeu, o conhecimento que te liberta
#submarinos, #thresher, #eua, #desastre, #história, #marinha, #guerrafria, #SeLigaNessa
.jpg "Conheça a história do ARA San Luis, o submarino argentino que escapou da morte na Guerra das Malvinas.")
Neste episódio da nossa série Submarinos Perdidos, vamos contar a hist
ória do ARA San Luis, um submarino argentino que escapou da morte na Guerra das Malvinas, em 1982. Foi um dos dois submarinos argentinos que participaram do conflito e o único que enfrentou a poderosa frota britânica, lançando torpedos contra seus navios e evitando os ataques dos helicópteros e aviões inimigos. Sua saga foi uma prova de coragem, resistência e sorte, que merece ser conhecida e reconhecida.O ARA San Luis era um submarino de ataque diésel-elétrico Tipo 209/1200, com 55 metros de comprimento e equipado com oito tubos lança-torpedos e 22 torpedos. Era considerado um dos mais avançados da América do Sul e capaz de operar em águas profundas e rasas. A bordo estavam 37 tripulantes, entre eles o capitão Horacio Bicain e o tenente Rodolfo Cionchi. O submarino foi construído na Alemanha Ocidental em 1973 e incorporado à Marinha da Argentina em 1974. Entre 1974 e 1982, realizou diversas missões de treinamento e patrulha no Atlântico Sul.
No dia 2 de abril de 1982, a Argentina invadiu as ilhas Malvinas, um arquipélago no Atlântico Sul que estava sob domínio britânico desde 1833. A Argentina reivindicava a soberania sobre as ilhas desde o século XIX e considerava a invasão como um ato de recuperação territorial. O Reino Unido reagiu enviando uma força-tarefa naval para retomar as ilhas pela força. Assim começou a Guerra das Malvinas, que durou 74 dias e terminou com a rendição argentina no dia 14 de junho de 1982.
O ARA San Luis estava na base naval de Mar del Plata quando recebeu a ordem de partir para as Malvinas no dia 6 de abril de 1982. O submarino deveria integrar o Grupo de Tarefas 79.3, junto com o porta-aviões ARA Veinticinco de Mayo, os contratorpedeiros ARA Hércules e ARA Santísima Trinidad e as fragatas ARA Drummond e ARA Granville. O objetivo do grupo era estabelecer uma zona de exclusão ao redor das ilhas e impedir o desembarque das tropas britânicas.
No entanto, o submarino enfrentava sérios problemas técnicos que comprometiam sua capacidade operacional. Os torpedos SST-4 que levava eram obsoletos e defeituosos, os periscópios estavam danificados, os sistemas hidráulicos vazavam óleo constantemente, os motores diésel apresentavam falhas elétricas e os equipamentos de comunicação eram insuficientes e vulneráveis à interceptação inimiga. Além disso, o submarino não tinha mísseis anti-navio nem armas anti-aéreas, o que o tornava um alvo fácil para os navios e aviões britânicos.
O ARA San Luis chegou à zona de operações no dia 16 de abril de 1982 e iniciou sua missão de patrulha e ataque. Durante os 36 dias que permaneceu em combate, o submarino lançou dez torpedos contra os navios britânicos, mas nenhum deles atingiu o alvo. Os torpedos falharam por diversos motivos, como mau funcionamento dos sensores acústicos, interferência das bolhas de ar, desvio da trajetória e contra-medidas dos navios inimigos. O submarino também foi atacado várias vezes pelos helicópteros e aviões britânicos, que lançaram cargas de profundidade, torpedos e foguetes contra ele. O submarino conseguiu escapar de todos os ataques, graças à habilidade do seu comandante, à manobras evasivas, à baixa profundidade das águas e à sorte.
O ARA San Luis foi um dos poucos navios argentinos que não sofreu nenhum dano nem baixa durante a guerra. Sua tripulação demonstrou um alto grau de profissionalismo, disciplina e bravura, enfrentando condições adversas de combate, clima e isolamento. O submarino foi uma ameaça constante para a frota britânica, que teve que desviar recursos e atenção para tentar localizá-lo e neutralizá-lo. O submarino também foi uma fonte de esperança e orgulho para a Argentina, que via nele um símbolo de resistência e dignidade.
A história do ARA San Luis foi uma das mais emocionantes e inspiradoras da Guerra das Malvinas. As façanhas do submarino foram reconhecidas tanto pela Argentina quanto pelo Reino Unido, que lhe renderam homenagens e condecorações. O submarino recebeu a Medalha do Congresso da Nação Argentina, a Medalha do Mérito Naval da Marinha da Argentina e a Medalha da Campanha das Malvinas da Força Aérea Argentina. O comandante Bicain recebeu a Cruz La Nación Argentina ao Heroico Valor em Combate, a mais alta distinção militar da Argentina. O submarino também foi elogiado pelo almirante Sandy Woodward, o comandante da força-tarefa britânica, que disse: “O San Luis foi o único inimigo que realmente me assustou”.
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Neste episódio da nossa série Submarinos Perdidos, vamos contar a história do K-129, um submarino soviético que afundou em 1968 no Pacífico Norte, levando consigo segredos nucleares. Foi um dos mais intrigantes casos de espionagem da Guerra Fria e uma ousada operação de resgate dos Estados Unidos, que tentaram recuperar o submarino do fundo do mar sem que os soviéticos soubessem.
O K-129 era um submarino da classe Golf II, com 98 metros de comprimento e equipado com três mísseis balísticos nucleares R-21 e 22 torpedos. Era considerado um dos mais importantes da Frota do Pacífico da União Soviética e capaz de atingir alvos na costa oeste dos Estados Unidos. A bordo estavam 98 marinheiros, entre eles o capitão Vladimir Kobzar e o comissário político Ivan Zateyev. O submarino foi construído na Alemanha Oriental em 1959 e incorporado à Marinha Soviética em 1960. Entre 1960 e 1967, realizou seis patrulhas de combate no Pacífico.
No dia 24 de fevereiro de 1968, o K-129 partiu da base naval de Petropavlovsk-Kamchatsky, no extremo leste da União Soviética, rumo ao Havaí, onde deveria realizar uma missão secreta de lançamento simulado de mísseis contra as bases militares americanas. A viagem deveria durar 70 dias e o submarino deveria manter contato diário com a base naval por rádio.
No dia 8 de março de 1968, às 15:15h (horário local), o K-129 fez seu último contato com a base naval, informando que estava em sua posição designada e que tudo estava normal a bordo. Depois disso, o submarino silenciou e nunca mais foi ouvido. As autoridades soviéticas ficaram preocupadas com o destino do submarino e iniciaram uma grande operação de busca no Pacífico, mas não encontraram nenhum sinal ou destroço da embarcação.
O que os soviéticos não sabiam é que os americanos tinham uma vantagem sobre eles: uma rede de sensores acústicos instalados no fundo do mar, chamada SOSUS (Sound Surveillance System), que monitorava os movimentos dos submarinos soviéticos no Pacífico. Essa rede captou um ruído anormal na área onde o K-129 navegava, que foi interpretado como uma explosão interna no submarino. Com essa informação, os americanos conseguiram localizar aproximadamente a posição do naufrágio do K-129, a cerca de 2.600 quilômetros a noroeste do Havaí.
Os americanos viram no afundamento do K-129 uma oportunidade única de obter informações valiosas sobre os segredos nucleares e criptográficos dos soviéticos. Por isso, planejaram uma operação secreta para resgatar o submarino do fundo do mar sem que os soviéticos percebessem. A operação recebeu o codinome de Projeto Azorian e foi conduzida pela CIA, a agência de inteligência americana.
A operação foi extremamente complexa e cara, custando cerca de 800 milhões de dólares. Os americanos construíram um navio especial, chamado Hughes Glomar Explorer, que tinha um enorme guindaste capaz de içar o submarino a uma profundidade de quase 5 quilômetros. O navio foi disfarçado como uma embarcação de mineração de nódulos de manganês no fundo do mar, e contou com o apoio do bilionário Howard Hughes, que era um aliado da CIA.
A operação foi realizada em 1974, seis anos após o afundamento do K-129. O Hughes Glomar Explorer chegou ao local do naufrágio e começou a tentar recuperar o submarino com uma garra gigante. No entanto, durante a operação, a garra se rompeu e apenas uma parte do submarino foi resgatada. O restante caiu novamente no fundo do mar e ficou irrecuperável.
Os americanos conseguiram recuperar alguns corpos dos marinheiros soviéticos, que foram sepultados no mar com honras militares. Eles também conseguiram recuperar alguns equipamentos e documentos do submarino, mas não os mísseis nucleares nem os códigos secretos que tanto desejavam. A operação foi mantida em sigilo absoluto até 1975, quando um jornal americano revelou sua existência. Os soviéticos ficaram furiosos com a violação da soberania e da dignidade dos seus mortos e protestaram contra os americanos.
A história do K-129 e do Projeto Azorian foi uma das mais fascinantes e controversas da Guerra Fria. As causas do afundamento do submarino ainda são incertas, mas há várias teorias em aberto, como falha humana, defeito técnico, sabotagem ou colisão com outro submarino. A operação de resgate dos americanos foi uma das mais audaciosas e sofisticadas da história naval e da espionagem. Os detalhes da operação ainda são classificados como secretos pelos americanos, mas alguns documentos e relatos foram divulgados ao longo dos anos.
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Neste episódio da nossa série Submarinos Perdidos, vamos contar a história do San Juan, um submarino argentino que sumiu sem deixar rastros em 2017, com 44 tripulantes a bordo. Foi um dos maiores mistérios navais da história e uma grande dor de cabeça para a Argentina, que enfrentou dificuldades para localizar e resgatar a embarcação. … Ler mais
Neste episódio da nossa série Submarinos Perdidos, vamos contar a história do Kursk, um submarino nuclear russo que explodiu em 2000 no Mar de Barents, matando todos os 118 tripulantes. Foi uma das maiores tragédias navais da história e um duro golpe para a Rússia, que tentava recuperar o prestígio militar após o colapso da União Soviética.
O Kursk era um submarino da classe Oscar, com mais de 150 metros de comprimento e equipado com 18 torpedos anti-navio e 22 mísseis de cruzeiro. Era considerado inafundável e capaz de enfrentar formações inteiras de porta-aviões dos EUA. A bordo estavam 118 marinheiros, reconhecidos como a melhor tripulação da Frota do Norte por sua conduta pouco antes do acidente. O submarino foi batizado em homenagem à famosa Batalha de Kursk ocorrida na Segunda Guerra Mundial, em que as forças soviéticas derrotaram os nazistas em uma das maiores batalhas de tanques da história.
No dia 12 de agosto de 2000, o Kursk participava de um grande exercício naval no Mar de Barents, ao norte da Rússia e da Noruega, que envolvia outros 30 navios e submarinos. Era uma demonstração de força perante uma expansionista NATO, no rescaldo da guerra no Kosovo de 1999 e numa altura em que as relações começavam a deteriorar-se.
Às 11:29h daquele sábado, uma explosão abalou o submarino. Um dos torpedos que ia ser disparado acabara de explodir a bordo do Kursk, provavelmente por causa de um vazamento de combustível. Dois minutos e 14 segundos depois, uma segunda explosão destruiu os restantes torpedos, sem causar danos nos reatores nucleares. As explosões foram tão fortes que foram registradas por sismógrafos do norte da Europa.
O comando russo perdeu contato com o Kursk após as explosões, mas não percebeu que o submarino sofrera um acidente. Só nove horas depois é que uma operação de resgate foi organizada, mas sem sucesso. O presidente Vladimir Putin, no poder há poucos meses, não interrompeu as suas férias em Sochi, no mar Negro, o que gerou críticas da imprensa e dos familiares dos marinheiros.
A Rússia recusou inicialmente a ajuda internacional para o resgate, alegando questões de segurança nacional. Enquanto isso, os sobreviventes do Kursk esperavam por socorro no fundo do mar, sem oxigênio e sem comunicação. Alguns deixaram bilhetes de despedida para os seus entes queridos. Um deles foi o oficial Dmitri Kolesnikov, que escreveu: “12.08.2000 15:15 Toda a tripulação do sexto, sétimo e oitavo compartimentos foi para o nono.”
Só cinco dias depois do acidente é que a Rússia aceitou a ajuda estrangeira, mas já era tarde demais. Os mergulhadores noruegueses conseguiram abrir uma escotilha do submarino e confirmaram que não havia mais sinais de vida a bordo. O governo russo admitiu então que todos os 118 tripulantes estavam mortos.
A tragédia do Kursk causou uma grande comoção na Rússia e no mundo. As causas da explosão, as tentativas frustradas de resgate, as falhas e mentiras do governo russo e o impacto político e social do desastre foram amplamente investigados e debatados. O submarino foi recuperado do fundo do mar em 2001 e os corpos dos marinheiros foram sepultados com honras militares.
Esperamos que você tenha gostado deste episódio da nossa série Submarinos Perdidos. Se você achou este conteúdo relevante, por favor, curta, comente e compartilhe com os seus amigos. E não perca o próximo episódio, em que vamos contar a história do San Juan, o submarino argentino que sumiu sem deixar rastros em 2017. Até lá!
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.jpg "USS Squalus: O Primeiro Resgate Submarino da História.")
O USS Squalus era um submarino da Marinha dos Estados Unidos, lançado em 1938. Ele fazia parte de uma nova classe de submarinos, mais rápidos e modernos do que os anteriores. Ele tinha capacidade para 59 tripulantes e podia mergulhar até 75 metros de profundidade.
No dia 23 de maio de 1939, o USS Squalus estava realizando um teste de mergulho no Golfo do Maine, a cerca de 12 milhas da costa de Portsmouth, New Hampshire. O teste consistia em submergir e emergir rapidamente, usando as válvulas de lastro do submarino.
No entanto, algo deu errado durante o teste. Quatro das válvulas de lastro falharam em fechar, permitindo que a água entrasse no submarino. Em questão de segundos, o USS Squalus começou a afundar descontroladamente, atingindo o fundo do mar a 73 metros de profundidade.
Dos 59 tripulantes a bordo, 26 morreram afogados ou por asfixia. Os outros 33 conseguiram se refugiar na popa do submarino, onde havia ar suficiente para algumas horas. Eles não sabiam se alguém na superfície sabia do seu destino, nem se havia alguma chance de resgate.
Por sorte, o USS Squalus conseguiu enviar um sinal de socorro antes de afundar. O sinal foi captado pelo USS Sculpin, outro submarino que estava na área. O USS Sculpin avisou a base naval mais próxima e iniciou as buscas pelo submarino desaparecido.
A Marinha dos Estados Unidos mobilizou uma grande operação de resgate, que envolveu navios, aviões e mergulhadores. O comandante da operação era o capitão Charles B. Momsen, um pioneiro no desenvolvimento de equipamentos e técnicas para salvamento submarino.
Momsen usou um dispositivo chamado sino de mergulho, que era uma câmara metálica com capacidade para oito pessoas. O sino de mergulho era conectado a um navio na superfície por um cabo e uma mangueira de ar. Ele podia descer até o submarino afundado e acoplar-se a uma escotilha de emergência, permitindo que os sobreviventes entrassem no sino e fossem içados à superfície.
Essa era uma técnica nunca antes usada em uma situação real. Havia muitos riscos e incertezas envolvidos. A pressão da água era muito alta, podendo causar danos ao sino ou ao submarino. A visibilidade era quase nula, dificultando a localização e a acoplagem do sino. Além disso, havia o perigo de que os sobreviventes sofressem embolia gasosa, uma condição potencialmente fatal causada pela rápida descompressão do ar.
A operação de resgate do USS Squalus durou mais de 30 horas e foi realizada em quatro viagens do sino de mergulho. A primeira viagem aconteceu na tarde do dia 23 de maio, resgatando sete homens. A segunda viagem aconteceu na manhã do dia 24, resgatando outros oito homens.
A terceira viagem foi a mais difícil e dramática. O sino de mergulho teve problemas para se acoplar ao submarino e ficou preso por mais de cinco horas. Os homens dentro do sino ficaram sem ar e sem comunicação com a superfície. Eles pensaram que iriam morrer ali mesmo.
Mas Momsen não desistiu. Ele ordenou que o navio na superfície puxasse o cabo com força, conseguindo soltar o sino do submarino. Ele também enviou ar comprimido pelo sino, evitando que os homens sufocassem. Finalmente, o sino emergiu com mais oito homens a bordo.
A quarta e última viagem aconteceu na tarde do dia 24, resgatando os dez homens restantes. Todos os 33 sobreviventes do USS Squalus foram salvos, em um feito histórico e heroico. Foi o primeiro resgate submarino bem-sucedido da história.
O USS Squalus foi posteriormente recuperado e reformado, recebendo o nome de USS Sailfish. Ele serviu na Segunda Guerra Mundial, afundando vários navios japoneses. Ele foi descomissionado em 1945 e vendido como sucata em 1948.
Neste episódio da série Submarinos Perdidos: Histórias de Sobrevivência e Tragédia, nós contamos a história do USS Squalus, o primeiro resgate submarino da história. Esperamos que você tenha gostado deste conteúdo e que ele tenha sido útil e informativo para você.
Se você gostou, por favor, curta, comente e compartilhe com seus amigos. E não perca o próximo episódio da série, que vai contar a história do Kursk: O Submarino Nuclear Russo que Explodiu. Até lá!
By IDFM
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